デザインと開発（Design & develop of products） / 5LINKS

2021.08.04 / BLOG デザインと開発（Design & develop of products）　

「700c MUSASHI/R プラダン梱包輸送」

サイクルモードライド大阪も終わり、まだあまり日が経っていませんが、MUSASHI/R展示車体を今度は名古屋へ輸送します。
東京、コロナ緊急事態宣言中に、マイカーで運ぶか、新幹線や高速バスで運ぶか、運輸業者(ヤマトや佐川)に委託するか悩みましたが、今回はヤマト運輸のヤマト便を使用することにしました。
通箱3辺和200cm(75x75x50)プラスチックダンボール(プラダン)を使用するとー、、

元々一台を入れる為用に製造しましたが、ハンドルコラムとサドル外して、2台が梱包出来ました！！
ヤマト運輸のヤマト便は200サイズがMAXです。
2個口にせず、1個口で発送することができました。

コストセーブ！！イッツ、マジック！！
と言う事で、北は北海道から南は沖縄まで、宅配便利用した、「手抜き楽々輪行」に威力を発揮します❣️
こんなフルサイズ自転車有ります？？

もちろん、大手航空会社の主要倉庫手荷物規格(3辺和205cm、折り畳んだ状態の自転車)にもはいりますので、国内線・国際線飛行機に追加料金無く搬入する事も可能です。(詳細は各航空会社規定を参照)
5LINKS のコンセプト:5LINKS を利用して世界5大陸を楽しもう！「lt’s 5LINKS world 」です。

2019スタジオ１

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「5LINKS 700c MUSASHI/R 450サイズ」

105、チューブレスタイヤ仕様です。
先日お客様から初期点検調整の目的でお店に戻ってきた車両を撮影させていただきました。
じつは、納車時に車体番号を刻印し忘れたのです、、大変申し訳ございません。早速刻印させていただきました。。

新ロットのフレーム部材の入手が間近になりました。
御予約中の方、在庫確認の方、ご迷惑をおかけいたしました。入荷次第ご連絡いたします。
今しばらくお待ちくださいませ。

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「5LINKS2 169. 167 2021モデル発売」

コロナの影響で、不定期になっていた新しい5LINKS が入荷してきました。
今回は169 Silver x Sky と169・167Milkです。

169silverは細部を煮詰め、操安性の改善と、利便性を向上させ、SHIMANO capreo 9段変速ラビットファィヤーレバーシフター付き。
さらにご要望多かった前後輪クィックレバータイプのハブ採用。
スタンド荷台付属で145200円(税込)。

169 Milk は変速機はそのままに、価格132000円(税込)。

167はまだ開梱確認写真ございませんが(写真はマイクロシフト7段変速)、今回はSHIMANO tourney 7段変速です。(詳細写真は次回にでも、)
こちらはお求めやすいスタンド荷台付属で91300円(税込)。

167A s-size

コロナ続き、私が自転車通勤続けている間は、「対コロナ通勤パッケージ」(＋4400円税込高)販売しようと思っています。リンコロ・チューブ付属。
皆さーん、終わらないコロナに飽き飽きしてると思いますが、今春からでも「行動変容」自転車通勤始めませんか^_^、、

6 Comments

2024.02.07 Posted.

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2022.07.16 Posted.

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2021.02.09 / BLOG NEWS & RELEASE デザインと開発（Design & develop of products）　

「感謝　と　お詫び」

IMG_E5915

先日、MUSASHI/Rの450サイズ　初号機がロールアウトしました。
今までの500サイズはトップチューブ水平換算でシートチューブ長530mm トップチューブ長535mmでした(写真下)が、450サイズは水平換算で各シートチューブ長480mmトップチューブ長515mmとなります。
日本人では少し小柄な方向けとなります。(写真上)
なかなか綺麗なバランスに仕上がったと考えます。

IMG_E5925

また、畳んだ時にもさらに少し小さくなります。

ありがたいことに昨年の発売後、パタパタと納品が続き、今年新年に入ってからも、何人かのオーダーを頂きました。
しかし、現在フレームを作る材料がない、、また、溶接が出来ないのです。。
5LINKS の鋼材は7000番アルミを使っており、まとめて引き物として発注するのですが、そんなに数量が多くないので、次の納期は3月になってしまいました。
また、溶接をお願いしている埼玉の工場では、今シーズンのレース車両の仕事が目一杯入り、まともに5LINKS の仕事を受けられるのが7月以降との事、、
少量の手持ちのフレーム以外には、お売りする物が無いのです、、、
お客様には、ご不便をお掛けして大変申し訳ございません。今しばらくお待ちくださいませ。

1 Comment

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2022.07.09 Posted.

Thanks for the article. Much thanks again. Really Great. Isidro Sanderford

2021.02.03 / BLOG デザインと開発（Design & develop of products）　

「PERSONAL URBAN VEHICLE 」デザインコンセプト考 (長い話になってしまいました)

5LINKS の開発は15年以上前に、公共交通機関との共用を前提としたデザインの移動体として、始まりました。
東京などの大都市は公共交通機関が発達しているので、エコで便利な乗り物が、公共交通機関と楽に併用できたら、ガソリンマイカーの減少とともに、どんなに便利な社会が訪れるか、と考えたからです。

ですから
開発当初は自転車の型に拘らず、スケートボードやキックボードなどのデザインも選択肢にありました。
当時、小児遊具であったキックボードが大人用としてちょっとしたブームになり(JD laser)、またセグウェイなどの電動走行体も話題になっていました。

実際には、実用上で都心部などでの歩道段差の乗り上げや、社会の電動走行体に対する法規的な制約から、14インチ(現在16インチ)小径の折りたたみ自転車のデザインになって完成を得ました。
この時に付けたコンセプトコピーが表題にある
「PERSONAL URBAN VEHICLE」です。
(都市社会に馴染む移動体の意です)

それでも、この10年の流れの中で、鉄道会社の車内輪行規定の厳格化に合わせ、より利便性あると思われる5LINKS2の開発や密封型コロ付き輪行バッグ「リンコロ」の開発をしたなどの経緯がございます。
最近、新型コロナの影響で日本のライフスタイル変化を実感しつつ、また、自転車レーンなどが「形」として拡大しているなかで、
都市部の公道ではナンバーをつけなくては乗れないはずの、違法電動キックボードが通販で売られ、明らかにモペットのはずの電動サイクルが漕いでいれば自転車扱い、と言うような法律の角をつつくような移動体が街で散見されるにおよび、、、
今の日本社会が求める「安、楽、便利」の移動体が何なのか、再び疑問となり始めておりました。

そんなおり、今朝の自転車通勤中、皇居お堀端の国会議事堂付近の歩道(皇居ジョギングランナーのよく走る歩道です)でゆっくりと1人ぽっちで走る電動車椅子の姿を見つけました。後ろには杖が固定されています。
一度通りすがりに覗くと、品の良い、しかしかなり高齢の女性です。。

この辺りは左にお堀、右には国立劇場や国会議事堂などしかなく、とても人が住んでいる気配はありません。
今来た方には半蔵門駅が5〜600m,先には400m位に祝田橋のメトロ駅がありますがそこに向かっているのでしょうか？
あまりに気になったので引き返して声をかけて見ました。「失礼ですが、どちらへ行かれるのですか？」
すると、おばあちゃんは上品かつ江戸っ子のようなハキハキとした口調で
「麹町の自宅から銀座4丁目の方へ、、」
私「お散歩ですか？」
彼女「いえいえ用事があるので、、」
私「バッテリーは大丈夫なんですか？」
彼女「18キロは走れるんですよ。こんな状態なんで、他のもの(公共交通機関と思います、、)が使えないし、皆様にご迷惑をお掛けしますし、、」
私「お一人ですか」
彼女「ええいつも、、」
2〜3分立ち話をして
私「お引き止めして申し訳ない、お気をつけて、、」
と、その場をはなれました。

うーむ、後でGoogle mapで調べたら、麹町、銀座4丁目の距離は徒歩で3.1キロ42分の距離とあります。
あの車椅子の速度だったら１時間以上は掛かるのでは、？
また、帰りの祝田橋から半蔵門までは結構な長い上り坂です。
私も毎日杉並から中央区まで片道１時間余自転車通勤してますが、おばあちゃんの片道１時間はそれはそれでリスクのある冒険だろうなー。。
でも電動シニアカーよりは使い勝手が良いんだろうな、、
彼女の発想と行動力、道具の使い方に感服をいたしました。
でも少し不安が残ります。。

「PERSONAL URBAN VEHICLE 」のデザイン
私も近い将来はこの世代です。
こんな方々をもっと安心にサポート出来る物作りが出来たら良いな、、と思いました。

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「MUSASHI/R 色アルマイト薄藍色・瑠璃色」

前にも挙げましたが、MUSASHI/Rはフレームがアルミ合金なので色アルマイト染色が可能です。
しかし、同じアルミ合金でも7000番系は色ノリが難しく、さらに物品がただでさえ大きい上、複数のパイプを溶接で繋げて作るので、素材の熱の入り方や酸化膜のつき方で染色のムラが出やすいのです。
そんな理由で今回の「青」を依頼されたお客様のフレーム染色も苦労しました。

ムラが出たり酸化膜帯が染まらなかったり、、
そのような試行錯誤の中、漸く一本がサンプルと同じ均質な染色で上がりました。(濃い青の写真、色サンプル入り)

＜瑠璃色：上写真＞

このような作業の途中で、偶然にも本来と違う会社の染料を用いた事で異なる青に上がったフレームができました。(薄い青の写真)

＜薄藍色：上写真＞

この色はお客様指定の青では無かったので引渡ししませんでしたが、上品な薄い藍色(調べてみると薄藍:うすあい、縹:はなだ、花浅葱:はなあさぎ、に近い艶消しメタリック)で仕上がりました。
車で言うとスバルのストームグレーメタリックに近い色です。

怪我の功名、棚からボタ餅、瓢箪から駒、、、
アルマイト屋さんの方から「脱色しますか」との連絡を受けましたが、あまりに面白い色なので、そのまま商品とすることにいたしました。
500サイズ「薄藍色」とします。注文可能です。
ご興味のある方は是非、！

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「MUSASHI/Rの芯出し工程」

受注を受けております、５LINKS７００ｃMUSASHI/Rのフレーム芯出し工程です。
関東圏のNJSフレームビルダーさんに委託しております。

日本で製造するということはメリットもたくさんあって、距離的に近い場所で作られていることも有利ですが、スマホ時代も相まって、工程の詳細を会話（相互コミュニケーション）であるとか視覚ビジュアルで、その都度確認できやすいということもその一つです。

勉強になることは、MUSASHI/Rではアルマイト仕上げのものと、セラコート塗装仕上げのものがあり、色アルマイトの発色に関しては、アルミ生地にかかる熱すなわちT６熱処理や、溶接がその色の出し方に大きな影響を与えてしまう反面、アルマイト仕上げの方がフレーム溶接後に熱をかけないこともあり、芯出しが容易ということのようです。
熱をかけるアルミの扱いにはいろいろな特性があるようです。

ステップごとに確認をしながら組み上げていきます。